Beställaransvar – Regler kring transportansvarig

Reglerna om beställaransvar innebär att den som har beställt en otillåten gods- eller persontransport kan dömas för brott. 2018-07-01 blev reglerna hårdare kring beställaransvar

Ändringarna innebär att reglerna gäller samtliga personer som i något led har avtalat om transporten. Dessutom införs en undersökningsplikt för den som ingått avtal med den som utför transporten (den faktiska transportören).

Straffansvaret gäller om beställningen har gjorts yrkesmässigt för egen eller någon annans räkning. Enligt de nya reglerna gäller beställaransvaret i följande situationer.

  1. Om yrkesmässig trafik har bedrivits utan tillstånd, så döms den som har beställt transporten, om han eller hon
    a) vid tidpunkten för beställningen kände till eller hade skälig anledning att anta att tillstånd saknades, eller
    b) beställt transporten av trafikutövaren och uppsåtligen eller av oaktsamhet inte kontrollerat innehavet av tillstånd vid tidpunkten för transporten på ett sätt som skäligen kan begäras. Straffet är böter eller fängelse i högst ett år.

    2. När det är fråga om internationell gods- eller persontrafik som har drivits utan tillstånd eller i strid med cabotagereglerna, så döms den som har beställt transporten, om han eller hon
    a) vid tidpunkten för beställningen kände till eller hade skälig anledning att anta att tillstånd saknades eller att villkoren för cabotagetransporter inte var uppfyllda, eller
    b) beställt transporten av trafikutövaren och uppsåtligen eller av oaktsamhet inte kontrollerat innehavet av tillstånd vid tidpunkten för transporten på ett sätt som skäligen kan begäras. Straffet är böter.

Vid ett eventuellt åtal är det rättsväsendet, Polis- och Åklagarmyndigheterna, som ska bevisa att beställaren kände till eller hade skälig anledning att anta att tillstånd saknades eller att transporten skedde i strid med bestämmelserna om cabotage, och att beställaren inte har kontrollerat tillståndsinnehavet.

Beställaransvarsreglerna är straffansvarsregler. Det är därför polis, åklagare och domstolar som kommer att bedöma vilka krav som kan ställas på beställarna och i varje enskilt fall avgöra om beställarna har uppfyllt sin skyldighet. Transportstyrelsen kan inte lämna några närmare besked om och hur man ska dokumentera sin kontroll av tillståndsplikt och i så fall hur ofta man bör kontrollera tillståndsinnehavet i det fall man har slutit ett löpande avtal om transporter.

Cabotage

Med cabotage avses möjligheten för en transportör att utöva yrkesmässiga inrikes godstransporter i ett annat EU-land än där transportören är etablerad. Transporterna ska vara av tillfällig art. En utländsk transportör som utfört en internationell godstransport på väg får utföra högst tre inrikestransporter i ett annat EU-land under en period av sju dagar.



Teoriprov för yrkesförarprov

teoriprov

För att uppnå yrkeskunnandet ska du genomföra ett teoriprov med godkänt resultat. Provet genomförs hos Trafikverket.

Yrkesförarprovet består av två separata prov:

  • Delprov I Flervalsfrågor, 40 poänggivande uppgifter (totalt 40 poäng). Provtid 120 min.
  • Delprov II Fallstudier, 20 poänggivande uppgifter (totalt 40 poäng). Provtid 120 min.

Delprov I måste vara genomfört innan Delprov II får genomföras.

För att bli godkänd krävs minst 60% av det totala antalet poäng dvs minst 48 poäng. För varje delprov krävs dessutom att man har minst 50% rätt dvs minst 20 poäng.

För ett godkänt teoriprov krävs att dessa tre villkor är uppfyllda:

  1. Att provresultatet är minst 48 poäng totalt på hela provet.
  2. Att resultatet på varje delprov är minst 20 poäng. Att proven är genomförda inom en månad.

Ansökan om yrkestrafikstillstånd görs hos Transportstyrelsen via yrkestrafiktillstand ansök

Farligt gods regler för privatpersoner

farligt gods


Regler kring farligt gods är reglerat i bestämmelserna ADR och RID. Vid transport av farligt gods finns vissa undantag för privatpersoner om godset avser personligt- eller för fritidsbruk. En transport av industriell skala klassificeras inte som personligt bruk även ifall en privatperson utför transporten.
Om godset är lättantändliga och brandfarliga vätskor (exempelvis bensin eller diesel) som transporteras får mängden vätska vara högst 60 liter per behållare. Den totala mängden får inte överstiga 240 liter vid transport på väg.
Det är normalt inte tillåtet att köra brandfarliga vätskor i IBC-tankar, tunnor, större förpackningar, tankar eller liknande då dessa inte avser hushållsbruk. I dessa fall behöver vätskan hällas över i dunkar eller dylikt. Sträckan man behöver köra har heller ingen betydelse utan reglerna gäller på allmän väg och i terräng. Transport med farligt gods får genomföras med vissa lättnader från bestämmelserna i ADR-S ifall reglerna om värdeberäknad mängd uppfylls.

Skillnad på C1 och C-behörigheten

lastbil-pa-vag

Vad är det egentligen för skillnad på körkortsbehörigheterna C1- och C?

Skillnaden ligger i hur tungt fordonet får vara och hur mycket du får lasta. Det är dessutom olika ålderskrav för att ta körkort för respektive behörighet.

C1-Medeltung lastbil

För denna behörighet behöver du vara 18 år för att börja övningsköra, samma ålder gäller även för att ta körkortet för C1.
Körkortsbehörigheten C1 ger rätt att köra lastbilar med en totalvikt på högst 7,5 ton. Med ett C1-körkort får du också köra bilar med en totalvikt över 3,5 ton men inte över 7,5 ton. Du får koppla till en lätt släpvagn med totalvikt på högst 750 kg. Exempel på fordon som kräver C1-behörighet är exempelvis tyngre husbilar.

C-Tung lastbil

För denna behörighet behöver du vara 20 år för att börja övningsköra, samt 21 år för att ta körkort för C-behörighet.
Tung lastbil och personbil med en totalvikt över 3,5 ton. Till ett sådant fordon får kopplas en släpvagn med en totalvikt av högst 750 kg. Körkortsbehörigheten C ger rätt att köra lastbilar någon viktbegränsning.

Taxi legitimation

taxi

För att få köra taxi krävs en legitimation som taxiförare. Taxilegitimation utfärdas av Transportstyrelsen som även utfärdar andra typer av körkort och förarbevis. Anledningen till att det krävs en speciell legitimation är att öka tryggheten för passagerarna så att de vet att föraren de färdas med har en giltig legitimation. En taxiförare behöver även ha det giltiga id:kortet väl synligt i fordonet under körning.
Provet för taxi leg. består av tre teoriprov och en uppkörning. Du bokar proven hos Trafikverket. Om du blir godkänd får du legitimation från Transportstyrelsen. För att bli taxiåkare behöver du vara svensk medborgare.

Vägarbetstidslagen – Regler och undantag

buss förare

Vägarbetstidslagen – Lagen om arbetstider för arbetstagare och förare

Vägarbetstidslagen gäller arbetstagare och förare som är egenföretagare och som utför vägtransporter som omfattas av kör- och vilotidsreglerna i Sverige.

Vad menas med arbete enligt vägarbetstidslagen?

Med arbete menas hela tidsperioden från arbetets början till arbetets slut, exempelvis då följande utförs:
• Körning.
• Lastning och lossning.
• Hjälp till passagerare som stiger av eller på fordonet.
• Rengöring och tekniskt underhåll.
• Arbete för att uppfylla de bestämmelser i lagar och andra författningar som direkt hänger samman med transporten i fråga, däribland övervakning av lastning och lossning.
• Administrativa formaliteter med exempelvis polis eller tull.
• Allt annat arbete som handlar om att säkerställa fordonets, lastens och passagerarnas säkerhet.

Arbetsveckan räknas från och med måndag om inte annat gäller på arbetsstället. Den ordinarie arbetstiden får uppgå till högst 40 timmar i veckan. Utöver den ordinarie arbetstiden får 200 övertids- / mertidstimmar tas ut under ett kalenderår. Arbetstiden får i genomsnitt vara högst
48 timmar per vecka under en beräkningsperiod på 4 månader. Den sammanlagda arbetstiden får inte överstiga 60 timmar under någon enskild vecka.
Arbete får aldrig utföras mer än 6 timmar i följd utan rast. Utförs arbete mellan 6 till 9 timmar ska rasten vara minst 30 minuter. Överstiger arbetstiden 9 timmar ska rasten vara minst 45 minuter. Rasterna får delas upp i perioder om 15 minuter.

Avvikelser och undantag

Avvikelser från vissa bestämmelser i vägarbetstidslagen kan göras genom kollektivavtal. Om kollektivavtal inte träffats får Transportstyrelsen medge undantag om det finns särskilda skäl. Följande kan dock aldrig avtalas om eller medges undantag från:
• Krav på att registrera arbetstiden.
• Raster.
• Att en 24-timmarsperiod som innehåller nattarbete föregås av en godkänd dygns- eller veckovila.
• Lärlingars och praktikanters viloperiod.

Ny bärighetsklass – BK4

timmertransport
Tung timmer transport

Sommaren 2018 blir det tillåtet med tyngre fordon på vägarna då en ny bärighetsklass (BK4) tillkommer. Lastbilar kan då ha en bruttovikt upp till 75 ton.
Vägnätet med bärighetsklass BK4 kommer till en början att omfatta en begränsad del av det statliga vägnätet. Därefter kommer vägnätet successivt att utökas i dialog med näringslivet för att få ut så stor samhällsnytta som möjligt.

Sammanfattning av bärighetsklasserna

Bärighetsklass, BK, är den klassificering som används för att gradera bärighet. Hur tunga fordon en bro eller en väg i det allmänna vägnätet får belastas med. Enskilda vägar är inte klassificerade utan regleras med lokala bestämmelser.

BK1

Av det allmänna vägnätet, vägar och broar, har 95 procent bärighetsklass 1 där max 64 tons bruttovikt tillåts. Klassificeringen följer EU:s bestämmelser.

BK2

På vägar med klassificeringen BK2 gäller max 51,4 tons bruttovikt. Beroende på fordonets axelavstånd och axeltryck kan tillåten bruttovikt vara lägre.

BK3

På vägar med klassificeringen BK3 gäller max 37,5 tons bruttovikt. Beroende på fordonets axelavstånd och axeltryck kan tillåten bruttovikt vara lägre.

BK4

Förslag att ett begränsat vägnät upplåts under sommaren 2018 för klassificeringen BK4 där max 74 tons bruttovikt gäller.

Taxi – Regler kring taxameter

Taxi skylt

Det finns flera krav och regler på fordon som ska användas i taxitrafik. Ett utav dessa krav är taxametern.
För att få använda ett fordon som taxi måste fordonet vara utrustat med en taxameter. Det måste finnas en godkänd taxameter i alla fordon som används i taxitrafik. Ett fordon får bara användas i taxitrafik om det är försett med en godkänd taxameter. Taxameterutrustningen och fastsättningen av denna ska vara kontrollerad och plomberad det vill säga oöppnad. Taxameterutrustning ska besiktas senast ett år från installationen eller den senaste besiktningen av ett godkänt besiktningsorgan. Vid besiktningen ska en kontrollrapport upprättas. Besiktningsorgan godkänns genom ackreditering enligt lagen om ackreditering och teknisk kontroll. Du kan läsa mer om lagen här.
Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll även kallad SWEDAC utfärdar föreskrifter om krav på och kontroll av taxameterutrustning, fastsättning, installation och plombering och besiktning av sådan utrustning samt om krav på tillsatsanordningar.
Transportstyrelsen utfärdar föreskrifter om användning av taxameterutrustning.

Skillnaden mellan B1 och BE-behörighet

Funderar du på att dra tyngre släp eller köra en fordonskombination med högre vikt. Då kanske du har funderat på vad skillnaden egentligen är mellan
B1 (utökad B-behörighet) och BE-behörighet? Nedan kan du jämföra de två olika behörigheterna och vilka fordon respektive behörighet ger rätt att köra.

husvagn

Utökad B-behörighet

Körkortsbehörigheten utökad B (B1) är egentligen en variant av det vanliga B-körkortet. Samma förutsättningar gäller, med den skillnaden att du har rätt att dra en släpvagn som väger mer än 750 kg i totalvikt, förutsatt att bilens och släpvagnens sammanlagda totalvikt inte överstiger 4250 kg. För denna behörighet krävs inget teoriprov eller kunskapsprov du måste däremot göra en uppkörning dvs ett körprov hos Trafikverket. Uppkörningen benämns hos myndigheten som körprov 96.

BE-behörighet

Körkortsbehörigheten BE ger rätt att köra en bil eller lätt lastbil med en totalvikt på högst 3500 kg och en eller flera släpvagnar kopplat till dragbilen, förutsatt att släpvagnens eller släpvagnarnas sammanlagda totalvikt inte överstiger 3500 kg. Till skillnad mot behörighet B eller utökad B har BE-behörigheten inte någon begränsning för bilens och släpvagnens sammanlagda totalvikter.

Om du har behörighet BE är det ofta bilens tekniska begränsningar som avgör om det är tillåtet eller inte att köra. Bilens högsta tillåtna släpvagnsvikt anges i bilens registreringsbevis. Tänk på att släpvagnens och släpvagnslastens sammanlagda vikt får inte överskridas.

Övrigt
Den högsta tillåtna totalvikten för B-behörighet är 3,5 ton.
För B1 (utökad B-behörighet) är den högsta tillåtna totalvikten 4250 kg.

Trafikverkets regler vid teoriprovet

paragrafHar du funderat vilka regler som gäller när man skriver teoriprovet hos Trafikverket? Reglerna vid kunskapsprovet varierar mellan olika körkortsbehörigheter både vad gäller provtiden och antalet frågor man ska svara på. Här går vi igenom ett par olika regler man bör känna till innan man skrivet provet. Om du vill läsa igenom alla regler som gäller kan du se: Regler vid teoriprovet hos Trafikverket.
För behörigheterna för mc, bil och moped får man sitta längst på provet då dessa test innehåller mest frågor. Provet innehåller 70 st frågor varav 5 st frågor är testfrågor som inte räknas med i resultatet. Vilka dessa frågor är får man dock inte veta innan eller under provet. Men du kan som mest ha 65 rätt och för att bli godkänd krävs det att du har minst 52 rätt besvarade frågor.

För behörigheterna lastbil, buss och släp innehåller provet 60 frågor. Även här är 5 st testfrågor som inte räknas med i resultatet. För att bli godkänd behöver du minst 44 korrekt besvarade frågor inom 40 minuter.

Om provtiden går ut avbryts provet och frågorna du besvarat rättas. Obesvarade frågor betraktas som felaktiga.